Old Railway line Witham - Maldon y Dambury Park, Essex, Inglaterra

Old Railway line Witham - Maldon y Dambury Park, Essex, England

Debido a que el clima no era el más adecuado para ir por la carretera, Paul el jefe de filas del “Peverel Velo Club”, el club ciclista al que pertenezco, decidió que esta vez hiciéramos bicicleta de montaña.
Because of the weather was not good at all for road cycling, Paul the leader of  “Peverel Velo Club”, the cyclist club I belong to, decided that this time was better to ride the mountain bikes.

La ruta que hicimos fue la “Old Railway Line Witham - Maldon”, la vía de tren abandonada entre Witham y Maldon.
The route we rode was the “Old Railway Line Witham - Maldon”,  the abandoned railway between both towns.

A las 8:30 Paul, Rob, Harry y yo salimos desde Hatfield Peverel con dirección Wickham Bishops.
At 8:30 Paul, Rob, Harry and me left Hatfield Peverel towards Wickham Bishops.

Cogimos la ruta justo después del puente del río Blackwater, the yendo paralelos a este hasta Langford, donde cruzamos la carretera y continuamos hasta Maldon donde termina la ruta.
We took the route just after the bridge of the Blackwater River, going along a path parallel to the river to Langford, where we crossed the road and continued to Maldon where the route ends.

En Maldon cogimos un trozo de carretera hasta Bassetts Lane, donde iniciamos la subida a través de Danbury Park hasta Danbury, donde paramos a almorzar.
In Maldon, we continued by road to Bassetts Lane, where we started the ascent through Danbury Park to Danbury, where we stopped for breakfast.

Después del almuerzo descendimos hacia Boreham a través de Grace’s Walk y Church Road. En Boreham tomamos Culverts Ln, un camino agrícola situado justo en la curva de entrada al pueblo que nos llevó hasta North Hill en Little Baddow, desde allí volvimos por carretera hasta Hatfield Peverel.

After breakfast we descended to Boreham throuch Grace’s Walk y Church Road. In Boreham we took Culverts Ln, an agricultural road located just in the bend of entrance to the village, that took us to North Hill in Little Baddow, from where we returned by road to Hatfield Peverel.

Vía Ferrata del Sorrosal, Broto, Huesca, España

Via Ferrata Sorrosal, Broto, Huesca, Spain

En torno a las 8 de la mañana, Eva y yo salimos desde Zaragoza con destino a Broto, tomamos la nueva carretera que une Sabiñánigo con Fiscal, después continuamos hasta Broto, atravesamos el pueblo y bajamos por una calle que hay antes de cruzar el puente sobre el río Ara, aparcando el coche en el pequeño que hay a la izquierda del puente.
At about 8am, Eva and I went from Zaragoza to Broto, we took the new road that joins Sabiñánigo with Fiscal, then we follow the signs to Broto, we cross the village and go down a street that goes to the bridge of the Ara river, we parked in a small car park located at the right of the bridge.

Aunque hacía un gran día, tuvimos que esperar a que saliera el sol, ya que en la zona de la ferrata hacía bastante frío, aprovechamos la espera para ir a ver la cascada y tomar un café en el bar del aparcamiento.
It was a great day, but we have to wait for the sun to rise because in the area of the ferrata it was quite cold, we used that time to visit the waterfall and have a coffee in the bar in front of the car park.

El inicio de la ferrata está a 5 minutos andando justo a la izquierda de la cascada de Sorrosal.
The start of the ferrata is 5 minutes walk, just to the left of the Sorrosal waterfall.

La ferrata en sus primeros tramos está equipada con algunas grapas y clavijas, siempre girando hacia la derecha hasta llegar a un tramo con 5 escaleras, teniendo siempre visible en nuestra derecha la cascada, la última escalera nos deposita en una gruta que tras cruzarla nos introduce en el barranco de Sorrosal.
The ferrata in its first sections is equipped with some staples and pins, always turning to the right until reaching a section with 5 ladders, always having the waterfall visible on our right, the last ladder reaches to the entrance of a cave that after going through it took us inside of  the Sorrosal canyon.

Continuamos por la margen izquierda del barranco hasta llegar a un puente con sirga y cable a ambos lados, una vez en la margen derecha vamos ganando altura con la ayuda de grapas, sirgas y cadenas.
Al llegar al bosque seguimos la sirga hasta el final de la ferrata.
We continued along the left side of the canyon until we reached a bridge made with 3 cables, one at the same level that the ground and 2 on the sides 1 meter above to belay and hold yourself. Once on the right side of the canyon, we started to climb up with the help of staples, ropes and chains.

When we reached the forest we follow the cable until the end of the via ferrata.

Volvimos al pueblo por el sendero que une Fragen con Broto.
We returned to the village along the path that connects Fragen with Broto.

Vía Rudolf, Coll de Ladrones, Candranc Estación, España

Rudolf route, Coll de Ladrones, Candranc Estación, Spain

Sobre las 11:00 volvimos a Canfranc. Para aprovechar el gran día que hacía decidí ir a la pared de Coll de Ladrones para hacer una vía hasta la hora de comer.

At about 11:00 we returned to Canfranc Estación. It was a great day, so to take advantage of it I decided to go to the wall of Coll de Ladrones to climb a route until lunchtime.

El nombre de la vía se encuentra pintado en la pared. Vía de 5c, sobre todo en el 2º largo los parabolt se encuentran bastante alejados.
The name of the route is painted on the wall. The level is 5c especially in the 2nd pitch, also the bolts in this pitch are quite far from each other.

1º Largo (30 metros 4c): Placa con vertical con buenos agarres, hay que tener bastante paciencia porque no son fáciles de encontrar. Según subimos siguiendo seguros veremos un puente de roca, desde donde empieza una travesía hacia la derecha hasta un punto de reunión, que hay que utilizar como un seguro normal ya que un poco más arriba hay otra reunión con 2 parabolt.
Pitch 1 (30 meters 4c): Vertical slab with good holds, it requires a lot of patience because the holds are not easy to find. Following the bellay points we will see a natural pro, from there it starts a traverse to the right until a belay station that has to be use as a normal belay point because a little higher there is another belay station with 2 bolts.

2º Largo (30 metros 5c): Salir recto y tras asegurarse en el 2º parabolt ¡IMPORTANTE! hay que ir hacia la izquierda, hacia un clavo en una grieta, ya que encima del 2º parabolt hay una línea de parabolt que es una variante de 6a. A PARTIR DE ESTE PUNTO LOS SEGUROS SE ENCUENTRAN BASTANTE ALEJADOS. Tras el clavo, hay que subir recto (intentar pasar una cinta en uno de los arbustos) hasta un pequeño techo que se supera con la ayuda de una grieta, una vez superado se llega a una placa de adherencia. La placa de adherencia es la parte más difícil de la vía y viene bien asegurarse poniendo un friend en la grieta. La parte final del largo es otra placa de adherencia bastante expuesta que llega hasta la grieta, donde se encuentra la reunión, compuesta de 2 parabolt.
2nd Pitch (30 meters 5c): Go up straight and after belay in the 2nd bolt IMPORTANT! you have to go to the left, towards a nail in a crack, since above the 2nd bolt there is a bolt line that is an alternative route of 6a. FROM THIS POINT THE ANCHORS ARE QUITE FAR AWAY. After the nail, you have to go up straight (try to belay with a quick draw in one of the bushes) to a small roof that is easily to overcome helping yourself with the crack, once passed the roof you will get to slab. The slab is the most difficult part of the route and it is good idea to belay putting a friend in the crack. The final part of the pitch is another very exposed slab that reaches to the crack, where the belay station is, composed of 2 bolts.

3º Largo (25 metros 4b): Placa de adherencia. Hay que subir por la grieta hasta el primer parabolt, tras asegurarse hay que ir en travesía horizontal (5-6 metros) hasta una chapa azul. Desde este punto subir en línea recta hasta la cadena (no montar reunión), tras asegurarnos continuaremos hasta la cima del espolón donde montaremos la reunión.
3rd Pitch (25 meters 4b): Slab. You have to climb the crack to find the first parabolt, after belaying yourself, there is a horizontal traverse to the right (5-6 meters) to a blue anchor. From this point climb straight up to the chain that is not the belay station, after belaying we continue to the top, where the real belay station is.

Ascensión al Pico La Raca (2.284 m) con Esquís de Travesía, Astún, Huesca, España

Ascent to Mt La Raca Peak (2.284 m) on Touring Skis, Astún, Huesca, Spain

A las 8 de la mañana, mi padre Eduardo, Fernando y yo llegamos a la estación de esquí Astún.
At 8 am my dad Eduardo, Fernando and me arrived to Astún Ski Resort.

Aunque continuaba sin haber nieve, decidimos subir al pico de La Raca por las pistas de esquí de Astún, que se encontraba cerrada.
Even knowing that there was still no snow, we decided to climb to the peak La Raca by the ski pistes of Astún.

Comenzamos la subida por la pista del tubo de bajada, que está prácticamente sin nieve, continuamos por Prado Blanco hasta la cafetería, y desde allí, subimos por el tubo de la derecha, para afrontar luego las últimas rampas hasta la cima.
We started the climb taking the descending tube run, which had practically no snow, we continued taking the run Prado Blanco to the Cafeteria. From the cafe we headed to the tube of the right, afterwards we faced the last slope to the top.